本項目作爲國(guó)内首條穿越粵港澳大灣區核心中心就工城區的複合通道(dào)，是由“高速通道(dào)+地微習方快速通道(dào)”組成(chéng)的線河功能(néng)複合型交通廊道(dào)，是一種(zhǒng)充分集約利用數暗土地資源的道(dào)路建設新模式。

　　項目東起(qǐ)廣州環城高速朋錢黃岐互通，西至廣昆高速橫江互通，是打通廣昆高速向(xiàng)東至廣州的師生最後(hòu)關鍵節點，全長(cháng)約34k見章m，其中隧道(dào)段長(ch著黃áng)5.68km（盾構長(cháng)2.66km），采用直徑15.在得8m的盾構隧道(dào)，是迄今國(但中guó)内最大直徑的盾構隧道(dào)。高速通道(dào)采用高速公謝美路技術标準，設計速度100km/h，雙向(xi商資àng)六車道(dào)；地方快速通道(dào)采用一級公路（集散型）标準兼但西顧城市道(dào)路功能(néng)，設計速度看銀60-80km/h，雙向(xiàng)6-8車道(dào)；輔玩說道(dào)采用城市次幹路标準，設計速度40k到了m/h，雙向(xiàng)4車道(dào)。

　　項目采用總體可行、局部最優、和諧複合的技術路線，利黑劇用有限的通道(dào)資源，明确長(chá國女ng)短距離交通功能(néng)定位，采用高速與地方快速結很高合複合通道(dào)，靈活選擇高架、隧道(dào)也商、地面(miàn)的敷設形式，以多地實現最大化集約道(dào)路資源、最小化征地拆遷和管線改費知遷、最輕化影響地面(miàn)交通的目标。