杭瑞高速洞庭湖大橋船計是杭瑞高速公路臨湘(湘鄂界)至嶽陽公路的控制性工程，也是我國(guó)煙站承東啓西的重要公路運輸通道(dào)。主橋司如采用雙塔雙跨鋼桁梁懸索橋，加勁梁跨徑組成(chéng)爲1480＋453用拿.6m，加勁梁全長(cháng)1933.6m。主纜跨徑組成(chéng)爲4腦麗60+1480＋491m，矢跨比1/10，主索作朋中心距爲35.4m，采用平面(miàn)索布置。全橋共1秒綠17對(duì)吊索，吊索标準間距爲16.8m，跨中吊索間距17.6m。主橋橫們做橋向(xiàng)設2%橫坡，橋面(miàn)系寬33.5m，鋼桁加勁梁全寬3外費5.4m，梁高（主桁中心線處）9m。索塔采用門式框架塔，嶽陽側高203.088費在m，君山側高206.088m；橋面(miàn)采用鋼-小從超高韌性混凝土輕型組合結構橋面(miàn)，即鋼-S如章TC輕型組合結構橋面(miàn)。本橋爲當時(shí)國(gu報多ó)内第一、世界第二跨度的鋼桁懸索橋。杭瑞睡明高速洞庭湖大橋健康監測系統由健康監測子系統和電子化人少請工巡檢子系統兩(liǎng)大子系統組成(chéng)，實現了舊會自動監控與人工監測相結合的橋梁健康狀态管理。系統采用專業科吧分析方法自動生成(chéng)橋梁家員狀态評估報表和交通荷載報表，解決了管理人員無法處理大量數據的問題；系統設道熱置狀态預警面(miàn)闆、采用橋梁狀态三維顯示等方法使管理人東得員能(néng)更直接的了解橋梁狀态和系統聽明狀态，可更好(hǎo)的對(duì)橋梁和系統視錯進(jìn)行養護；系統采用使用國(guó)際或國(guó拿在)内一流設備、工業級光纖環網傳輸、3種(zhǒng)濾見鐘波法對(duì)數據進(jìn)行預處理等多種(zhǒng)他笑方法對(duì)數據的可靠性和們醫有效性進(jìn)行保證，爲橋梁狀态評估提供了可靠的數據基她就礎。本系統包括環境溫濕度監測、風荷頻校載監測、地震船撞監測、索塔主梁空間人妹變位監測、梁體扭轉監測、梁端位移監測、主梁結構振動監測、索夾滑動位移監來秒測、吊索和主纜錨跨索股索力監測、主橋結構應力監測、主橋結構溫度監測、STC層溫度監測、動态交通荷載監測、航道(影唱dào)視頻監控、交通視頻監控15個監測項目，共213個監測點。

    &做業nbsp;  榮獲2秒雨018年度院優秀勘察設計咨詢項目二等看中獎、2020年度湖南省優秀工程勘察設計二等獎、2021年度行業優秀勘察設計二廠能等獎。